Otomotiv Endüstrisi Zorlu Süreçten Geçiyor

Otomotiv endüstrisi, artan maliyetler ve azalan üretim adetleri ile ciddi bir krizle karşı karşıya. Otomotiv İhracatçıları Birliği (OİB) Başkanı Baran Çelik, sektörün içinde bulunduğu zorlu koşullara dikkat çekerek, “Bu şartlarda işler bir yıl daha devam edemez” uyarısında bulundu.

Türkiye’nin en büyük ihracatçı sektörü olmaya devam eden otomotiv sektörü, geçtiğimiz yıl 37 milyar dolarlık ihracat gerçekleştirdi ve yüzde 6 oranında büyüme kaydetti. Ancak bu olumlu görünümün arkasında, OİB yönetiminin gelecekle ilgili ciddi endişeleri bulunuyor.

Ekonomi Gazetesi’nden İmam Güneş’in haberine göre, OİB Başkanı Baran Çelik ve ekibi, sektörün geleceği ile ilgili önemli açıklamalarda bulundu. Baran Çelik, artan finansman maliyetleri ve döviz kuru dalgalanmaları nedeniyle ihracatçıların zara uğradığını vurgulayarak, “Eğer enflasyon ve kur sorunları olmasaydı, ihracat artışımız yüzde 20 civarında olurdu. Durum kötüleşirse, üretim adetlerinde azalma devam eder ve ihracat ciddi şekilde etkilenir. Bu şekilde devam edilmesi mümkün değil” dedi.

Otomotiv Sanayicileri Derneği (OSD) verilerine göre, üretim hızında bir düşüş yaşanıyor. Baran Çelik, “İhracatımız miktar bazında azaldı, geçen yıl yüzde 1’in üzerinde bir düşüş yaşandı. Ancak değer bazında yüzde 6’lık bir artışımız oldu. Bu artış, ürün başına birim fiyatlarımızın yükselmesinden kaynaklanıyor. Potansiyelimiz büyük, ancak kur ve enflasyon farkı bu potansiyeli etkiliyor” ifadelerini kullandı.

İhracatçılar için umut ışığı, 2025’in ikinci yarısında faizlerin düşmesi ve döviz kuru-enflasyon dengesinin sağlanması. Çelik, buna rağmen 39 milyar dolarlık bir ihracat hedefi koyduklarını belirtti.

Tedarik Sanayisinin Durumu

Otomotiv endüstrisinin kilogram başına ihracatının arttığını belirten Baran Çelik, tedarik sanayisinin de büyüdüğünü vurguladı. “Tedarik sanayisinde kilogram başına 6 dolar ihracat yapıyoruz, sektörel ortalamamız ise 8 dolar. Tedarik sanayisi ihracatı şu an yüzde 41,5 seviyesinde. Bu oran, sektöre büyük katkı sağlıyor ve Türkiye otomotiv sanayisinin güçlenmesinde önemli bir rol oynuyor” diye ekledi.

OİB Başkan Yardımcısı Orhan Sabuncu, artan maliyetlerin firmaları zor durumda bıraktığını ifade etti. “Maliyetlerin artması ve sabit döviz kuru nedeniyle firmalar zarar ediyor. Bazı firmalar, yatırımlarını Fas ve Romanya gibi ülkelere kaydırmayı düşünüyor. Tedarik sanayi özellikle bu konuda ciddi bir taşınma süreci yaşıyor. Aksi takdirde şirketler bu zorluklarla baş edemez” dedi.

Ömer Burhanoğlu, “Küresel ihracattan aldığımız pay yüzde 1,5. Bağlantılı işlerde de bu oranı yakalarsak, sadece bu alandan 45 milyar dolar ihracat yapabiliriz. Yazılım ve dijital teknolojiler üzerine yatırım yapmamız gerek” şeklinde konuştu.

Maliyetlerin Artışı

Ertuğrul Tuna Arıncı, Türkiye’nin işçilik maliyetlerinin yüksek olduğunu belirtti: “Bugün Türkiye’de mavi ve beyaz yaka işçilik ücreti yıllık ortalama 30 bin Euro’ya çıktı. Bu ücretler Polonya’da 24 bin Euro, Macaristan’da 18 bin Euro, Fas’ta ise 6 bin Euro. Eğer bu şekilde devam edersek, rekabetçiliğimizi kaybederiz.”